在中美贸易战短暂停火的90天窗口期内，众多美中企业正争分夺秒地清理积压订单，争取在关税回升前将产品尽可能运出中国。自5月中旬美中达成临时协议以来，从中国发往美国的集装箱预订量迅速飙升，反映出市场对未来政策不确定性的紧张情绪。

美国总统特朗普此前大幅提高针对中国产品的关税，最高达145%，导致不少美企暂停进口。随着新协议将部分关税暂时下调至30%，企业开始重新安排出货计划。底特律企业家亚当·利布（Adam Leeb）经营的Astrohaus公司在3月为一批电子打字机支付了2.3万美元关税后暂停出货，而今正趁窗口期赶紧将70万美元的产品从中国运出。

根据供应链数据公司Vizion和邓白氏（Dun & Bradstreet）的统计，自5月12日双方达成协议后的一周内，从中国发往美国的集装箱预订量翻倍，达到220万个20英尺箱的水平，是一年多以来的最高点。但随后预订量回落至140万个箱，显示企业在高压之下依然保持谨慎。

“现在运一点是一点，因为我们完全不知道90天后会发生什么。”中国浙江一家纺织品工厂的销售人员王丽莎表示。该厂近期已经成功出货十多个集装箱，装有此前积压的床垫保护套与枕头订单。

然而，不少企业主表示，仅90天远不足以完成订单生产和海运安排。总部位于加州，同时在中国深圳设厂的FranklinWH能源公司高管文森特·安布罗斯指出，从下单到交付需至少12周时间，加之海运空间被亚马逊、苹果等大公司占据，中小企业难以挤进出货通道。

运输业也面临挑战。早前关税激增时，航运公司撤出了部分往返中美航线的大型货轮，一些甚至取消航班。如今需求回暖，船运公司正试图紧急调回运力，运价随之上涨。根据上海航运交易所的数据，自5月12日以来，上海出发至美国的集装箱价格上涨了10%。

尽管如此，行业普遍不看好此次反弹能持续太久。BIMCO国际航运协会首席分析师尼尔斯·拉斯穆森表示：“虽然关税下调是利好，但30%的税率依然偏高，难以带来大量订单回流。”

不少美企已开始认真考虑供应链多元化，越南、印尼成为热门替代选项。在中国经营纸制品30年的陈先生，2023年在越南设厂后订单激增。他指出，若仍在中国生产，其产品需缴纳55%的关税，而越南出口至美仅需10%。尽管越南商品此前也被特朗普政府加征了46%的关税，但目前处于90天暂停状态，因此吸引更多订单转移。

Leeb表示，他正考察将部分产能转移至越南或印尼，但也承认这并不容易。他试图向中国工厂压价，以缓解关税带来的压力，但遭遇拒绝，因为对方利润已极低。他的公司被迫提高部分产品售价10%，并优先满足预售客户。

随着8月临近，这场“抢运潮”仍将持续。面对关税前景不明的“最后窗口”，企业在仓促、焦虑与现实压力下作出取舍，中美供应链再一次面临深度重组的临界点。

消息来源：华尔街日报

编译：西雅图中文电台

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