随着 Kent Des Moines、Star Lake 与 Federal Way Downtown 三座新车站将在本周六上午 11 点正式开通，西雅图地区轨道交通将向南延伸近 8 英里。这一历时多年的重大工程，使轻轨首次抵达距离皮尔斯县仅几英里之遥的关键节点，为通学、通勤与机场往返提供前所未有的便利。

这一段耗资约 25 亿美元的建设，预计每日将为目前的 1 号线系统新增多达 2.3 万人次客流，使系统总量迈向 13 万至 14 万范围。首班车将于凌晨 4:35 自联邦路发出，末班车于凌晨 1:31 才返回，为需要早班航班或深夜返家的旅客提供覆盖超过 20 小时的运能。乘客可从联邦路在 16 分钟内抵达西雅图国际机场（Sea-Tac Airport），约 56 分钟抵达西雅图 Westlake 站，66 分钟到达大学区，这些时间在交通繁忙的 I-5 走廊难以稳定保证。

三座全新站点即将投入运营

Kent Des Moines：Highline College 的新大门

Kent Des Moines 站采用高架设计，配备 500 个停车位，并透过一条直通步道连接 Highline College。随着轻轨的到来，学院甚至拆除了原有商铺、重建入口道路，并在面向车站的方向新建综合楼，试图让校园与轨道交通紧密融合。

Highline 的学生来自超过 80 种语言背景，约八成属于有色族裔群体。许多学生没有私家车，需要依赖公共交通。轻轨开通后，从校园到机场仅需 12 分钟，到西雅图市中心也更为顺畅，学生领袖普遍认为这将极大提高他们申请实习、参与校外活动及上课的可达性。

Star Lake：以停车换乘为核心的通勤型车站

相比于 Kent Des Moines 站的教育属性，Star Lake 车站则几乎完全围绕换乘而设计。其最大特点是超过 1100 个停车位，成为南县南部居民驾车至轨道交通的入口。车站本身周边商业不多，也无主要吸引点，但其低密度、高容量的特点使其成为未来南北向客流的关键“吸纳池”。

Federal Way Downtown：区域中心枢纽与商业核心

作为本次延伸的终点站，Federal Way Downtown 承担着区域商业中心和交通枢纽的角色。车站新建的停车结构可容纳 1500 辆车，周边另有 13 条公交线路接驳，预计将吸引来自塔科马方向的通勤族。车站与市中心的剧院、公园及热门餐厅仅几步之遥，城市规划者希望藉由轻轨打造真正的“联邦路市中心”。

此站的开通同时象征着轻轨正式抵达皮尔斯县门户，区域交通组织认为，这将让更多来自塔科马的居民看到轨道交通未来对生活的直接影响，为未来延伸至 Tacoma Dome 的项目奠定社会基础。

最新西雅图轻轨线路图

区域影响：为学生、机场员工与低收入家庭带来关键支持

南金县是西雅图地区族裔最为多元、收入差距最明显的区域之一。疫情期间，全区交通客流崩盘，但南县的公交线路保留了近三分之二的乘客，显示当地大量居民属于必须依赖公共交通的“核心劳动力”——从物流与餐旅业到医疗系统，在疫情期间都属于被视为“不可或缺”的工作群体。

轻轨新站周边地区也恰是机场 2.5 万名员工的主要居住地。许多员工过去需要先开车到 Angle Lake 再转搭轻轨，如今多个停车场总计新增 3100 个车位，将大幅缓解停车压力，让更多机场员工有机会摆脱通勤不稳定性。由于机场员工众多为夜班或清晨班次，新线路的长运营时间也使他们首次能够依赖轨道交通覆盖完整工作时段。

对于学生而言，轻轨不仅是交通工具，更是打开机会的大门。Airport University 课程的教师指出，14 分钟即可在机场与校园之间往返，使许多工读生第一次可能同时兼顾课程与工作。Highline 学生领袖也指出，有了轻轨之后，他们将更容易申请西雅图的实习、参加城市活动，甚至“第一次真正感受到自己是都会区的一部分”。

乘车指南：停车、接驳与步行路线

三座新站均设置停车场、无障碍设施、接驳巴士候车区，并为在 I-5 与 Highway 99 两侧的居民提供一定程度的步行通道改善。

●  Kent Des Moines 站周边新建三条道路与人行道，可达商圈，但 I-5 匝道附近转弯车流密集，行人需提高警觉。

●  Star Lake 站以停车为主，因此建议早高峰前到达以避免车位不足。

●  Federal Way Downtown 站因其中心定位，拥有最大规模的无障碍停车区域以及多条可选接驳路线。

此外，春季开始，多条公交线路将调整以衔接新的轻轨站，包括连接 Green River Valley、Auburn、Des Moines 海滨与 Highway 99 整段的公交系统。

运营挑战：从准点率到“鸽子大战”，问题不容忽视

尽管新站开通备受期待，但 Sound Transit 在运营面临的挑战仍然显著，其中包括可靠性不足与长期存在的“鸟害”问题。

轻轨准点率仍未达标

根据机构最新年度评估，系统准点率约为 78%，距离 90% 目标仍有差距。2024 年系统每月平均发生 38 小时非计划中断，2025 年虽下降至约 15 小时，但仍影响通勤者信心。南县居民普遍表示，若轻轨仍不够可靠，仍难完全取代自驾。

鸽子问题成为车站清洁难题

在 Capitol Hill、国际区 Chinatown-International District、Tukwila 等车站，长期存在鸽群筑巢、排泄物腐蚀设备、导致地面湿滑的问题。维护团队近年来加强了夜间清洁，安装更多驱鸟刺、网与阻隔结构，甚至尝试过以避孕饲料控制鸽子数量。

但由于周边商户与行人仍常投喂食物，避孕措施效果有限。令人无奈的是，即便在 Federal Way 新站尚未开通前，车站广场上已出现由警示锥圈起的第一堆鸟粪，显示未来维护压力不容低估。

鸟粪长期堆积可能腐蚀金属构件，甚至在历史上曾导致桥梁结构受损，不得不封闭整修。因此，这一问题并非单纯清洁，而是关乎公共设施安全管理。

 

消息来源：Seattle Times

西雅图中文电台综合编译整理