历经十年建设、耗资近40亿美元，Sound Transit的2号线”跨湖连接段”（Crosslake Connection）将于本周六3月28日上午10时正式开通运营。这是全球首条跨越浮桥运行的轻轨客运线路，列车将沿90号州际公路浮桥横跨华盛顿湖，将西雅图与东区城市群首次以轨道交通直接相连。
新开通的站点有什么独特设计？跨湖连通又将对本地社区产生哪些影响？
轻轨列车通过I-90浮桥
历史性时刻：轻轨跨越华盛顿湖
开通当天上午9时，Sound Transit将在Judkins Park车站旁的Sam Smith公园举行剪彩仪式，届时社区领袖将发表讲话。首班列车预计于上午10时从Judkins Park站出发，驶向湖对岸。此后乘客即可在国际区/中国城、Judkins Park、Mercer Island和South Bellevue四站之间双向乘车。开通日当天上午10时至下午2时，沿线十余个车站将举办庆祝活动，包括美食摊位、现场音乐表演和家庭互动项目。
新线段的开通为2号线补上了最后一块关键拼图。此前2号线已在东区的South Bellevue至Downtown Redmond之间运营，跨湖段的接入使2号线总长扩展至35英里、覆盖26个车站，从Redmond一路延伸经Bellevue、Mercer Island、西雅图市中心，最终与1号线共线北上至Lynnwood。整个轻轨网络总里程由此超过62英里。
二号线关键节点跨湖浮桥连通
运营时刻方面，跨湖连通后，西雅图市中心至Lynnwood的14个共线车站将实现高峰时段每4分钟一班的发车频率，相当于目前频率的两倍，周末班次为每10分钟一班。1号线深夜服务将调整为约午夜结束，同时Sound Transit将试点开行570路夜间巴士，在SeaTac机场与西雅图市中心之间每30分钟一班运行，填补深夜空白。
这一工程的完成比原定计划晚了两年多，主要原因是浮桥接入段的施工延误和桥面本身的技术挑战。但它赶在今年夏天FIFA世界杯西雅图赛事之前开通，对于即将迎来大量国际旅客的城市来说，时机恰到好处。
两座新站：社区的门户
跨湖段新增两个车站——西雅图的Judkins Park站和湖中Mercer Island站，各有独特的社区特色。
Judkins Park站坐落在西雅图中央区和Rainier Valley之间的山坡上，巧妙地利用地形设置了上下两个出入口：上层入口位于23rd Avenue South，紧邻吉米·亨德里克斯公园和西北非裔美国人博物馆；下层入口在Rainier Avenue South，与日均客流达1.1万人次的7路公交车衔接，实现Rainier Valley与东区之间的公交-轻轨换乘。8路公交也将从本周六起经过该站，直达西雅图中心。自行车骑行者可以从任一出入口直接接入”Mountains to Sound”I-90自行车道，向东骑行至湖畔，或向西前往Beacon Hill。
俯瞰Judkins Park站
车站的公共艺术令人瞩目。在南西雅图长大的艺术家Barbara Earl Thomas以剪纸手法创作了作家查尔斯·约翰逊和剧作家奥古斯特·威尔逊的肖像以及鸟类图案，将其转化为钢铁镶嵌于车站玻璃之中。纽约艺术家Hank Willis Thomas在车站两端创作了50英尺高的亨德里克斯肖像壁画，标题取自亨德里克斯1968年的名曲”Crosstown Traffic”——对于这座以摇滚传奇命名的公园旁的车站，再合适不过。
Judkins Park站中的艺术装饰
Mercer Island站则位于这座拥有2.5万居民的湖中富裕社区。轻轨在地面层穿越岛屿中部，轨道铺设在90号州际公路中间带的碎石路基上。车站设有两个入口，分别位于77th和80th Avenue Southeast，通过人行道与周边中层公寓相连。从这里乘坐轻轨，27分钟可达华盛顿大学，10分钟可达Bellevue市中心。554路快速公交在此衔接，连接Bellevue College和Issaquah。
Mercer Island站站台
西雅图艺术家Beliz Brother为车站创作了独特的装置艺术——一艘蓝色独木舟骨架悬挂在东侧楼梯上方，船桨则悬于西侧楼梯之上，致敬1940年第一座浮桥建成之前Mercer Island居民的水上交通传统。
Mercer Island车站中的蓝色独木舟
值得注意的是，Mercer Island的停车换乘设施目前已接近满负荷，主要被公交乘客占用。Sound Transit建议从Issaquah、Factoria和Renton等地前来的通勤者改用South Bellevue站的1500多个车位。
两条线路在国际区/中国城站交汇，使这座车站成为整个系统的核心枢纽。该站目前日均上下客约1.2万人次，是前往Lumen Field体育场，以及换乘Sounder通勤火车和Amtrak长途列车的King Street Station的最近站点。新的电梯和自动扶梯正在安装中，但Sound Transit尚未翻新始建于1990年的老旧砖砌站前广场。
跨湖铁路能否让西雅图成为下一个哥本哈根？
轻轨跨湖通车的意义远不止于缩短通勤时间。KUOW公共广播电台的一篇深度报道将目光投向了北欧，提出了一个引人深思的问题：西雅图能否从哥本哈根的经验中看到自己的未来？
2000年，连接丹麦首都哥本哈根和瑞典城市马尔默的厄勒海峡大桥通车，铁路和公路并行跨越一段约为华盛顿湖三倍宽的海峡。两者的相似之处惊人：哥本哈根的人口规模与西雅图相当，马尔默的人口大致等于Bellevue、Kirkland和Redmond三城之和。大桥每天运送约5万名火车乘客——这恰好是Sound Transit对2号线的预期日客流量。
夜间穿过华盛顿湖的Sound Transit轻轨列车
大桥通车前，哥本哈根和马尔默都深陷造船业衰落的困境。铁路连通后，马尔默居民获得了进入哥本哈根高薪就业市场的机会，他们将更高的薪水带回本地消费，拉动了马尔默的经济。哥本哈根的企业则获得了更大的劳动力池，增长提速。研究估算，大桥建设每投入1美元，区域经济获得了超过2美元的回报。这些经济增长为哥本哈根后来闻名世界的公园、自行车道、公共广场和地铁扩建提供了资金。
华盛顿大学毕业的哥本哈根城市规划师赫勒·索霍尔特表示：“这些连接以我们无法完全预见的方式打开了可能性。这种融合之美不仅是物理上的，它实际上也打开了我们的想象力，让人们能够做出新的选择。我希望西雅图和Bellevue之间的桥梁也能做到这一点。”
金郡议员克劳迪娅·巴尔杜奇指出：“固定轨道交通系统已被证明是经济发展的引擎。科技公司是推动我们建设这条线路的最积极倡导者之一，因为他们知道，当你拥有一个人们乐于乘坐的交通系统时，你就能吸引人才和就业。”
对于房价，乔治·华盛顿大学经济学教授利亚·布鲁克斯认为，轻轨连通将使两岸的房价和薪资水平逐渐趋近。在Bellevue工作但厌倦高房租的人可以搬到Shoreline，而他们腾出的Bellevue住房需求减少，也会对当地房价形成微弱的下行压力。这与哥本哈根-马尔默大桥通车后观察到的趋势一致。
当然，连通也带来竞争。Bellevue已经在吸引部分西雅图的就业岗位——亚马逊就曾以西雅图高税收为由将部分员工东迁。轻轨使这种威胁更加现实：企业可以对员工说“坐轻轨去Bellevue上班吧”。但竞争是双向的，东区居民也可能更频繁地到西雅图消费、看球赛或参加音乐会。
厄勒海峡大桥的经验表明，当两座被水域隔开的城市通过轨道交通连接起来后，会出现更多的就业选择、更多的住房选择、更具竞争力的价格，以及对巨额基础设施投资的可观回报。跨湖轻轨不能解决所有问题，但如果哥本哈根和马尔默的故事可以作为参照，它能做到的远不止让你的通勤少几分钟。
本周六上午10时，当第一列载客轻轨驶上华盛顿湖浮桥时，西雅图和东区之间的这道水上屏障将正式成为历史。
消息来源：Seattle Times、KUOW
西雅图中文电台综合编译报道
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