李云老师毕业于中科院心理研究所，获得硕士学位，专攻婚姻与家庭，以及儿童教育。西雅图中文电台“家庭生活”栏目将邀请李云老师主讲多期“孩子的心理营养”专题的节目。
请听首期节目录音：
李云老师谈孩子的心理营养 （3月18日，谢欢主持，嘉宾：李云）
李云老师谈孩子的心理营养第二部分（4月1日，谢欢主持，嘉宾：李云)
李云老师谈孩子的心理营养第三部分：说说儿童的自我价值和自信 （4月15日，谢欢主持，嘉宾：李云）
李云老师谈孩子的心理营养第四部分 （4月22日，谢欢主持，嘉宾：李云）
李云老师谈孩子的心理营养第五部分 （4月29日，谢欢主持，嘉宾：李云）
西雅图中文电台即将与台北正声广播公司建立合作关系。初定合作自2014年4月1日开始，中文电台每天在晚上10：20～10：30播放正声提供的10分钟的音乐节目。而正声广播公司将通过AM819在星期天中午12：00～12：50播放西雅图中文电台提供的最新一期“美国故事”节目（广播涵盖台北，基隆，桃园及新竹大部份及宜兰部份地区）。西雅图中文电台感谢驻西雅图台北经文处的协助。作为政治中立的媒体，西雅图中文电台也期待与两岸三地以及广大海外的华人媒体的合作。
正聲廣播股份有限公司（簡稱正聲廣播公司、正聲或CSBC），為台灣高知名度的老字號跨區型民營廣播電台之一，成立於1950年4月1日，節目以生活資訊為主，創立至今以「揚聲樂群、反映輿情、造福社會」來服務所有聽眾。在無唱片公司的年代，正聲廣播公司長期跨足廣播歌仔戲團之成立、培育藝人及製作、發行唱片等業務，知名歌仔戲藝人楊麗花便是其中之一，現以多元化廣播、舉辦各大活動等業務為主。
西雅图中文电台一行6人上周末来到华州第二大城市斯波坎（Spokane）对那里的华人社区做了七个专题的专访。感谢Spokane华人协会、一半一半俱乐部的盛情招待，感谢融融老师以及华人协会的安排。从本周起的四周里，我们将陆续播出这七期专访，其中3月24到28日的那一周将播出四期斯波坎相关的节目，具体的播出计划如下，敬请关注。
专访斯波坎华人协会 （3月19日，小元主持，嘉宾：宫江清、苏锐、文波）
Spokane的旅游 (3月24日，谢欢主持，嘉宾：白力军）
专访Spokane一半一半俱乐部 (3月26日，小元主持，嘉宾：许扬、杨丽萍）
知名作家融融老师谈读书写书经历 (3月27日，小元主持，嘉宾：融融)
“娱乐追追追”之专访Spokane钢琴神通Justin（3月28日，谢欢主持，嘉宾：Justin Cai, Vincent Cai, 朱伟玲）
抗癌老人黄醒汉先生的经历 （4月2日，谢欢主持，嘉宾：Issac、Emily、Shik）
夫妻和睦之道 （4月8日，谢欢主持，嘉宾：李艳敏）
宋孝先世居高雄縣旗山鎮，十六歲即投筆從戎，民國五十九年空軍官校畢業後，擔任作戰部隊戰鬥機飛行員，陸續飛過T-28、T-33、T-38、F- 86、F-100、F-104、T-34、AT-3、IDF等機種。在空軍前後服務三十五年，早期主要擔任F-104戰鬥機飛行員二十多年，並獲頒各種勳 獎章達二十五枚。二代機換裝期間，亦參與幻象機換裝的訓練作業，並研發二代機視距外飛彈的作戰戰術。民國六十七年，高速公路戰備測試時，與前空軍副總司令 周文沖將軍，共同擔任台灣第一次於高速公路測試起飛落地的任務。民國八十五年榮升空軍少將，擔任過空軍飛行訓練指揮部〔前身為空軍飛行學校〕的指揮官及空 軍總部負責飛行安全的副督察長。民國八十七年自空軍退伍，轉任民航業界飛安管理工作，民國九十四年受作家六月鼓舞及指導，開始執筆學習寫作，先後出版《鷹擊長空》和《飆星騎士》。
請聽節目錄音：
专访台湾空军少将宋孝先将军 （3月12日，小元主持，嘉宾：宋孝先将军）
马来西亚航空MH370航班的波音777客机失踪第4天，8国派出的数以十计搜索飞机与船舰迄今一无所获，海上多个可疑漂浮物先后证实并非来自失踪马航，其中一个油污带经化验后，证实与失踪航机无关，但国泰班机则在越南东南海面发现「大型碎片」，至今未证实碎片谁属。
请听节目录音：
“时事三人谈”之失踪的客机、克里米亚脱乌入俄 （3月10日，露菡、小元主持，嘉宾：计金梁）
供参考（来自一位微信上的朋友）。
目前听到的比较合理的说法 今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！ 这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！ 其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点： 一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？ 二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？ 三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？ 四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？ 五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？
—-将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了： 首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降； 其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思； 再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）； 至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！
—-那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？ 我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻—-进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！ 为什么这么判断？ 首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。 其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）—-这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度—-对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。 第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。 第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径—-为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。 所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！
—-最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡—-究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？
对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！
WPI房地产公司东区总经理杨梅谈怎样“准确把握西雅图房地产市场中的高档社区”，Medina、Mercer Island等地的高档房地产销售。
请听节目录音：
WPI东区总经理杨梅谈如何准确把握西雅图房地产市场中的高档社区 （2014年3月7日，晓龙主持，嘉宾：杨梅，206-696-9113， Email: meiyoung6688@gmail.com）
西雅图中乐团新年音乐会3月8日在Shorecrest Performing Arts Center （Shoreline，WA）举行（更多照片，请参见：西雅图中乐团新年音乐会）
美国IMCG Global Inc.公司为纪念著名流行音乐乐队Bee Gees 于3月7日晚上8时在坐落于华盛顿州Kent 的Showare Center 举行一场音乐晚会，国际著名京胡演奏家吴小妹（Lucy Wu） 作为特邀演出嘉宾参加演出一个小时，西雅图知名歌手张琦、小歌手侯丽娜也受邀演唱，中文电台主持人左微主持晚会。(更多照片，请参见：吴小妹Bee Gees音乐会）
